当我们的政府违反法律并拒绝承认法律时,我们就需要绝对的固执。

为9/11以后时期的美国酷刑计划寻求正义需要许多固执。在北卡罗来纳州,一项长达12年的探索导致了 新报告,“酷刑飞行:北卡罗来纳州在中央情报局“酷刑和酷刑计划”中的角色。”

该报告由非政府组织星期四发布。 北卡罗来纳州酷刑调查委员会,经过多年的不作为之后,于2017年成立了由10名专员组成的蓝丝带小组。

它检查了我们国家在CIA引渡,拘留和审讯(RDI)程序中所扮演的角色。为了撰写这份报告,该委员会收集了所有可用证据,从北卡罗来纳州政府机构寻求公开记录,并听取了 见证 来自酷刑幸存者,前政府官员以及法律,医疗和人权专家。

9/11之后,中情局在秘密的“黑场”监狱中建立了一个全球性的“古拉格”监狱,在这里对其进行了系统和秘密的酷刑。它还依靠外国政府酷刑囚犯。

为了将囚犯(都是穆斯林)拖进这些地点,中间情报局求助于私人航空公司。其中包括航空承包商公司,该公司总部设在政府拥有的约翰斯顿县机场内,距罗利市仅半小时路程,而该总部现在仍是。该公司还在距金斯敦有45分钟路程的国营Global TransPark园外运营着一架更大的引爆飞机。

航空由前者于1979年创立 美国航空 飞行员,并且只有一个已知客户:CIA。最终,它在约翰斯顿县机场拥有130名员工。其当前活动是未知的。

 

 

参议院情报委员会的 酷刑报告中情局在2014年部分解密并公开发布,列出了119名男子,这些人在中央情报局的一个或多个黑场被拘留并遭受酷刑。但是,作为ACLU的史蒂文·瓦特(Steven Watt) 指出 当时,它没有涵盖中央情报局通常在航空飞机上为外国代理人之手实施的野蛮酷刑所招募的数十名人员。

我们的新报告列出了参议员报告中未参加航空的15人,并要求对被外国羁押的所有人的命运进行全面的正式调查。

该报告还发现,北卡罗来纳州在美国酷刑计划中的作用比以前任何人都大。对于该计划的第一阶段(即“建造”阶段)(即2001年9月至2004年3月),超过80%的确定演绎依赖于北卡罗来纳州的飞机和飞行员。

报告进一步发现,移交不仅仅是交通 酷刑-它们是酷刑本身整个过程不可或缺的一部分。参议院的报告侧重于RDI计划中的“ D”和“ I”:拘留和审讯。 “酷刑飞行”考察了如何故意设计引渡活动(即扣押和运输经历本身),以作为通过心理和身体暴力使囚犯人道化的第一步。

就我们的良心而言,北卡罗来纳州有48名男人和1名女人,他们的引渡活动是从我们的州发起的。 CIA被绑架时最小的是16岁,而那名妇女已怀孕。该报告的囚犯数据库提供了其引渡的飞行日志以及已知的命运。至少有四人死亡:一人被拘留,三人在被释放后死亡。尽管有少数人收到了其他政府的补救,但没有一个得到美国政府的承认,道歉或其他补救。

通过拒绝在“酷刑出租车”遭到袭击后采取行动 裸露 毕竟,《纽约时报》在2005年表示,该公司毕竟仍在公共机场以外运营。北卡罗来纳州官员实际上已经批准了该公司与酷刑有关的活动。北卡罗莱纳州人于2005年11月开始抗议Aero。四名历任州长和两名州司法部长(其中一名现为州长罗伊·库珀)一直保持公开的沉默,已将评论交给约翰斯顿县委员会。董事会成员几次公开赞扬了在其机场藏匿的Aero,甚至为使用酷刑辩护。

报告的结论是,鉴于 实际上 对美国的酷刑不受惩罚,北卡罗来纳州应该早就对Aero在其中的重大作用展开刑事调查。州和县官员应该联合起来。他们为进行此类调查奠定了良好的基础,包括禁止阴谋绑架的州法律。与当地执法部门合作,库珀州长可以而且应该部署国家调查局。

当酷刑者对其行为承担后果时,对于任何想重犯罪行的人(或任何实体)来说,都是威慑力量。